7月7日 ，汽车行业再次传来利好消息！商务部等17部门联合印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，针对汽车行业发展的6个方面提出12条政策措施。
《通知》在金融方面，提出丰富汽车金融服务，鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持，有序发展汽车融资租赁，增加金融服务供给等……
消息传来，除了汽车领域一片“沸腾”，供应链金融服务市场也嗅到了一丝的“机遇”。
中央部署！打通汽车产业链卡点、堵点、断点
汽车行业是中国十大支柱产业，被称为第一制造业，因产业链供应链长，带动的经济效应也更大。
但今年以来，受疫情多点散发影响，我国汽车市场承压，尤其是3-5月份，中国汽车消费持续下滑。中国汽车流通协会数据显示，4月份我国乘用车市场零售为104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34%，同比与环比增速均处于当月历史最低值。
另一方面，从产业链来看，受疫情影响，部分车企出现停工停产，汽车原材料上涨，物流运输受到阻碍，生产供给能力下滑。从数据来看，4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。从车企的库存来看，4月，中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点。
汽车产业供应链的卡点、堵点、断点问题频发，也冲击了这个工业经济的火车头。为了修复汽车产业链，提振汽车消费，中央及地方政府高度重视，开展保通保畅、稳链强链固链的行动。
在中央及地方层面，国务院相继发布《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》、《扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，重点提及对汽车产业生产消费的恢复和振兴。地方层面，如，上海等地在疫情复工复产之际，率先将231家汽车链企业纳入“白名单”，确保行业畅通生产。
在这其中，金融的力量越发凸显。在国务院多次政策发布中，提出推动商业银行、汽车金融公司、消费金融公司等提升金融服务能力；鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持等。作为集物流、资金流和信息流于一体的供应链金融，在促进汽车产业链发展，缓解产业链中小微企业融资问题上，同样发挥着巨大的潜力。
在汽车行业，大型的核心汽车企业，在整个产业链地位较高，话语权强，加之从生产到销售的整个回款周期长，因此，对于链条上的中小微企业来说，现金流积压严重，资金流转困难。供应链金融围绕汽车核心企业，可以找到一条嵌入整个供应链上下游的路径，能够快速将金融输送给供应链的多层级中小微，解决资金问题。
汽车供应链金融蓬勃发展
在我国，汽车产业链是较早实践供应链金融的行业之一。从供应链金融的发展阶段来看，大致经历了以核心企业信用支撑的传统供应链金融模式、转变为与企业ERP系统对接的线上供应链金融、以及平台化、数字化的供应链金融。
中国银行协会数据显示，截至2020年末，我国汽车金融公司库存批发贷款余额达到1,046.52亿元，汽车供应链金融显现出巨大的潜在需求和广阔的市场空间。
事实上，与供应链金融发展变化相对应，汽车供应链金融也经历了从线下到线上化、平台化、数字化的发展，从单一产品服务到综合金融解决方案的发展，从多个金融机构单体发展到生态式协同发展等多个阶段。
目前，随着物联网、大数据、区块链等信息技术与汽车产业的深度融合，不断推动汽车产业链的数字化改造，与此同时，供应链金融的数字化也推动了汽车产业金融的进一步突破创新。
汽车行业拥有较长的产业链，以汽车整车制造业为核心，向上游可以延伸到汽车设计研发、零部件制造、原料采购等相关产业，向下游延伸到销售服务领域，包括物流、汽车销售、维修、金融、二手车等多个链条，资金的需求一环扣一环，资金的使用效率对于整个产业链的影响巨大。因此今年以来，各大汽车企业纷纷“落子”布局供应链金融。
2月份，一汽集团旗下一汽财务有限公司宣布其搭建的票据交易平台——“E企贴线投产上线，并实现首笔业务落地。
3月21日，奇瑞汽车供应链金融平台宣布，中信银行在其平台的首笔融资乾坤圈—宝象正式落地。
3月31日，长城汽车旗下长城保理供应链金融平台宣布投入运营，并上线了首期产品“长城链”。比亚迪旗下的供应链金融平台迪链则宣布2021年放款突破100亿，平台总签发额突破1000亿。
这些供应链金融平台通过大数据、区块链等技术，将核心企业应收账款转化为数字化债权凭证，可进一步让企业信用拆分、流转，以此来降低中小企业授信的门槛，提高融资的可得性。如，长城汽车的数字凭证产品“长城链”、比亚迪“乾坤圈”、江铃汽车"铃融单"等。
此外，各大金融机构以及第三方供应链金融技术服务商，也给汽车供应链金融的数字化带来了创新突破。如：中国银行围绕汽车需求发布了“中银智链·汽车链” 品牌，以整车企业信用为核心，提供覆盖上下游各阶段企业的金融产品。如，借助第三方技术机构联易融，东风汽车财务公司搭建了供应链金融平台，推动公司供应链金融业务全面数字化，加固产业链供应链黏性。
内容来源：中物联金融委
